2010年8月24日22时10分左右，一架从哈尔滨飞往伊春的客机在伊春机场降落,接近跑道时断成两截后坠毁，部分乘客在出事时被甩出机舱，生还希望较小。

机上有乘客91人，其中儿童5人。“8·24”坠机事故已造成42人遇难，54人生还。根据失事现场情况判断和幸存者回忆，飞机在空中没有发生燃烧或爆炸，初步调查没有发现人为破坏迹象。失事飞机黑匣子已经找到，事故原因还在进一步调查中。　　夜航条件复杂 　　伊春机场地处山谷交汇漫滩处 伊春林都机场属新建机场，机场地处山谷交汇漫滩处。因此夜航条件比较复杂。南航黑龙江分公司运行安全技术部2009年8月27日印发的“关于伊春/林都机场运行安全措施”文件，就明确指出，“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航”。这份文件的第三部分“伊春机场飞行安全措施”中，第一条就是“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航”，其它还有“昼间不在中雨、夜间不在有降水情况下着陆”、“不允许顺风起降”等。文件指，伊春林都机场属新建机场，机场地处山谷交汇漫滩处。呈东西走向，机场以南地形逐步增高。场地以北地形平缓。在气候上，春季由较大降雪逐渐变为雨夹雪天气，多西北风和东南风；夏季多雷雨；秋季晴朗天气为主，清晨多雾；冬季盛行西北风，降雪主要集中在12月至次年3月初。不允许夜航为何还要夜航？ 当晚9点，伊春市相对湿度为98%。25日凌晨伊春飞机坠毁现场大雾，能见度不足200米。　　伊春机场原则上不夜航 　　伊春林都机场是黑龙江开通的第七个机场。飞行区技术等级为4C级，可起降A一名战士守护飞机残骸320系列、B737系列以下机型。伊春林都机场属新建机场，机场地处山谷交会漫滩处。因此夜航条件比较复杂。南航黑龙江分公司运行安全技术部2009年8月27日印发的“关于伊春/林都机场运行安全措施”文件就明确指出，“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航”。　　伊春航线开通不足1月 　　哈尔滨至伊春往返航线从今年的8月10日起才正式由河南航空开通，每周二、四、六各一班，由E190支线客机执飞。而河南航空的前身是鲲鹏航空，鲲鹏航空于今年3月29日完成了主运营基地、住所地的变更程序，正式更名为河南航空。　　可能是降落时高度太低 　　中国民航总局一名分管安全的副局长在勘察失事现场后说，飞机在进入预定降落区域时，可能降落轨迹的高度太低，导致飞机还未到达跑道前端时坠落地面。　　河南航空总经理李强被免职 25日下午从河南航空公司获悉，经河南航空公司董事会研究决定，免去李强的河南航空总经理职务，任河南航空公司高管对空难事件鞠躬道歉命曹波为河南航空公司代理总经理。曹波现在是河南航空公司的母公司深圳航空公司的总飞行师。25日还从中国民航系统获悉，围绕“8·24”空难事故，国内各航空公司已经纷纷采取行动，紧急部署安全运行的有关工作。受24日晚间伊春客机失事事件影响，河南航空公司25日决定取消今天的航班计划，4架E-190型客机全部停飞。至于最新航班运行情况，河南航空公司将视具体情况再行作出决定。

2010年伊春空难